Es werde Licht ...

Ein kleines Update von meinem P47 Projekt. Die Idee war in die Flächen Scheinwerfer einzubauen, wie bei dem coolen Galloping Ghost Nachbau mit Kolm Motor ( z.B. http://www.youtube.com/watch?v=LYwqJtJ34xc ). Nach kurzer Suche fand ich bei Ebay eine 10Watt LED, die sehr gut mit einem einfachen RC Schaltmodul ( ebenfalls bei Ebay gefunden )  funktioniert. Eigentlich werden diese LEDs mit einer Konstantstromquelle von ca. 900mA betrieben ( ca 9-12V ). Allerdings wird bei der vollen Leistung eine gute Kühlung notwendig, was das ganze mit 3S Betrieb sehr grenzwertig macht ( das Teil wird brutalst hell und wirklich heiss !!! ). An 2S direkt funktioniert das aber auch noch wunderbar, keine Probleme mit Hitzeentwicklung oder zusätzlichen Vorwiderständen: Bei mir ergeben die langen Zuleitungen und das Schaltmodul auch einen gewissen Widerstand, sodass ich die LEDs nicht wirklich ohne Widerstand betreibe.

Goblin - Teil 3 Elektronik und Erstflug

Nun stand also der Einbau der Elektronik an: Ich hab versucht möglichst alle Kabel mit Gewebeschlauch zu schützen, macht aus meiner Sicht bei einem Carbon Frame einfach Sinn. Dann hab ich wieder das Hercules BEC eingebaut, wobei ich hier zunächst mal noch mit 6V fliege. Beim großen VStabi wird der Sensor kopfüber unter der Aluträgerplatte eingebaut.

Für die Taumelscheibenservos hab ich von quickuk Aluservoarme verwendet. Bei denen passen die Bohrungen gut und es sind bereits passende Gewinde in den Löchern. Beim Heckservo verwende ich zusätzlich noch einen Kabelbinder, um das innenliegende Servokabel zu sichern. Allerdings musste ich die Anlenkstange für den Heckrotor ca. 1cm kürzen. 

Dank Heinz gibts auch vom erfolgreichen Erstflug ein paar Bilder. Es hat alles wunderbar geklappt. Einzig der Sanftanlauf vom Regler muss ich noch etwas anpassen und die Empfindlichkeit des VStabi Hauptrotor Parameters etwas zurücknehmen, sonst passt alles. Fliegt toll - und das auch mit wenig Drehzahl !!!

Kleines Update: Hier das Video von Nikolai ...

Goblin Teil 2 - Mechanik

Ich war inzwischen fleißig und bin mit dem Mechanikaufbau  im großen und ganzen durch. Der Aufbau geht leicht von der Hand. Man fängt mit der CFK Rahmenkonstruktion an. Danach kommt die wirklich coole zentrale Antriebseinheit aus Alu und der Aufbau des Rotorkopfes. Die Einzelteile sind teilweise einzeln (!) in Tütchen, so dass man nicht lange suchen muss wo was ist und wo es hinkommt. In der Anleitung wird öfters Sekundenkleber verwendet um Teile zu fixieren. Find ich nicht so gut, hab stattdessen Uhu Endfest 300 verwendet. Dann muss man ein bisschen aufpassen bei den kleinen M-Schrauben, diese lieber nicht zu fest anziehen. Beim Ansetzen von Schrauben in Gewinden ebenfalls lieber mehrmals probieren, sonst fängt man sich kaputte Gewinde ein. Mit etwas Geduld funktioniert das beim Goblin aber alles wunderbar.

Eigentlich passt der YGE 160 mit Kühlkörper nicht rein, da der Kühlkörper etwas zu breit ist. Ich hab aber folgende Lösung gefunden die mir gut gefällt: Man dremelt an der CFK Platte die hintere Halterung für die Gummis weg und macht die Öffnung vorne unten nur minimal größer, und schon kann man den Regler mit den Seitenplatten klemmen. Allerdings muss zum Ein- oder Ausbau die Seitenplatte gelöst werden.

Dem Pyro hab ich dann noch einen flache Stelle für das Zahnriemenrad mit dem Dremel verpasst.

Der Heckrotor war bereits aufgebaut, wobei ich hier nur nochmal kurz die Schrauben gecheckt habe. Sonst muss man nur noch ein paar Kleinigkeiten machen und die Mechanik ist soweit fertig.

Habemus Goblin ( Teil 1 - Unboxing )

Endlich,

nachdem ich die letzten Tage etwas rumgekränkelt hab geht es nun endlich los mit dem Goblin. Alles ist nett verpackt in so Schaumstoffeinlagen, übersichtlich angeordnet und die Haube ist echt schön gemacht.

Dann noch das Zubehör. Das umfasst also vor allem den HPS Kopf und die Elektronikkomponenten. Wo ich noch etwas unschlüssig bin ist welche Spannungsversorgung ich nehmen soll. Bei HV Betrieb reicht laut Info VStabi Webseite die Hercules BEC Versorgung alleine nicht aus. Man sollte unbedingt Pufferkondensatoren verwenden, um Spannungseinbrüche zu verhindern. Man kann das super mit dem VStabi loggen, werd ich wohl dann machen müssen.

Bei den Akkus hab ich mich für die SLS XTRON 30C ( jeweils 6S 5000mAh ) entschieden. Preislich sind die noch ok und bisher hab ich eigentlich ganz gute Erfahrungen mit SLS gemacht.

Goblin 700

Ich habe sehr lange überlegt, ob ich mir dieses Jahr einen 700er Heli zulegen soll. Eigentlich war letzte Saison mit dem Logo 600 wirklich toll und ich denke flugtechnisch hab ich mit ihm deutliche Fortschritte machen können. Der Logo ist und bleibt ein super Heli, keine Frage. Trotzdem schaut man sich natürlich auch um und überlegt, was man gerne noch in seinem Hangar hätte. Eigentlich kam nur ein 700er in Frage, wobei ich folgende Favoriten hatte

• TDR
• Logo 700
• Goblin 700

Am liebsten würde ich natürlich alle fliegen :) aber leider konnte ich noch keinen 700er selber steuern, was meine Entscheidung/ Einschätzung zum Goblin rein subjektiv macht und dann sicher auch durch diverse Foren oder Werbung beeinflusst ( wer ist heute eigentlich nicht gesponsert ??? ) wurde. Man darf auch nicht vergessen, dass die eingebauten Komponenten und das Setup ( Servos, Regler, Motor, Einstellung Stabi ) einen sehr großen Einfluss aufs Flugverhalten haben, sodass oftmals scheinbare Unterschiede bei den Helis darauf zurückzuführen sind. Und zu guter letzt ist das eigene Können eigentlich der Hauptfaktor was der Heli in der Luft tatsächlich kann und was nicht.

Der Logo 700 ist der teuerste und größte, eigentlich ein 750er mit mächtig Dampf und einer brutalen Präsenz  in der Luft. 

Der TDR ist Kult, in etwa so teuer wie der Logo 700 ( wenn man die Blätter dazurechnet ). Speed, weiträumiges Fliegen, Low RPM aber auch 3D ist kein Problem. Dabei relativ leicht.

Dann der Goblin, etwas günstiger mit neuen Konzepten und einem kompromisslosen Design, das man mag - oder nicht - oder man gewöhnt sich dran. Und mit dem HPS Kopf deckt er inzwischen einen sehr weiten Bereich von Smack bis Low RPM ab. Allerdings muss man den Kopf teuer dazukaufen.

Als ich dann ne 10% Aktion entdeckt hab musste ich zuschlagen und hab mir den Goblin 700 in der gelben Variante bestellt :) Zubehör will ich in den nächsten Wochen kaufen, sodass ich dann ohne Stress im Frühsommer hoffentlich den Erstflug machen kann. Setup wie folgt

- Goblin 700

- HPS Kopf

- VStabi Silverline

- Pyro 700-52

- YGE 160HV

- Savöx 2271 + 2272
- 12s SLS Lipos

Beim Motor war ich mir noch unschlüssig - hab aber dann bei der Rabattaktion den Pyro mitbestellt. Es gibt stärkere Motoren mit mehr Bums, aber ich denke dieses Setup hat immer noch genug Power und ist sehr effizient.

Ungefähr so stells ichs mir vor nur in gelb :)

Winterprojekte

Als Winterbauprojekt gibt es dieses Jahr eine P-47 von Phoenix mit 1.6m Spannweite. Natürlich keine Schaumwaffel und stilgerecht mit einem OS-91 4-Takter. Das ganze entstand aus einer Idee mit Heinz, der ebenfalls das gleiche Modell aufbaut und somit können wir hoffentlich bald mit einer kleinen 2er Staffel die Luft unsicher machen. Bei mir mussten als erstes die blauen Streifen runter, die fand ich nicht so original. Dann wurde ein neuer Pilot rekrutiert und die Kabinenhaube beweglich gemacht.

Motorhaube und Motor sind auch schon eingepasst, sodass nun die Servo Anlenkungen und das Einziehfahrwerk anstehen. Wo ich mir noch unschlüssig bin ist das eigentliche Finish/ Decals der P-47. Was ich ganz schön finde ist das minimale Design ohne Hoheitszeichen der Red Bull P-38.

Kleiner Nachtrag: Das Seitenleitwerk ist jetzt fertig und hat das rot weiße Design erhalten.

Herbstblätter

Leider hatte ich vor kurzem meinen Logo beleidigt weil ich ohne 3D Modus Rückenflug gemacht hab ... keine gute Idee in 5m Höhe. Ärgerlich, da mir das ganze schon vor einem Jahr mit dem TRex 550 passiert ist. Zumindest ging der Crash glimpflich aus und ich musste nur Hauptblätter, Zahnriemen und Heckwelle tauschen.
Die Gelegenheit hab ich natürlich gleich genutzt und hab mir die 620 Radix V2 geholt - wollt ich schon immer mal testen. Fliegen wirklich gut und die 620er Größe passt wunderbar auch auf den normalen Logo 600.